荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

2019-07-26 00:10:36 作者:洪晓峰

  【大发彩票手机登录—大发彩票手机app 导购频道荣威ei6在插电混动互联网轿车算的上是前辈了,17年推出首款车型,如今迎来了改款车型——荣威ei6 PLUS。新车已经于7月10日上市了,共推出三款车型,补贴后全国统一售价14.78万~17.88万元。新车在新能源技术方面获得升级,升级了满足国六B排放标准的1.5T蓝芯发动机,匹配全新10速EDU第二代智能电驱变速箱,电机功率大幅提升达到100kW。本次我们实拍的车型是中配的50T 互联网荣耀旗舰版,补贴后售价15.78万元。

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

 
外观延续家族设计

  荣威ei6 PLUS的外观设计依旧延续了老款的律动设计语言,车身线条流畅,气质稳重颇具高级感,车身尺寸4671/1835/1460mm,轴距2715mm皆与老款保持一致,车身线条设计、细节用料等各方面都没有变化。

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

 
豪华依旧智能更佳

  荣威ei6 PLUS的内饰与老款也保持了高度的一致,车内超大面积的软质材料包裹同级罕见,细节方面的打磨也非常用心,镭射纹路的旋钮质感上佳。我发现内饰中唯一的改变是旋钮上的橙色背光,比老款的要亮上不少,视觉效果也更好了。

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

 
动力系统全方位提升

  动力方面,新车将搭载由1.5T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,最大综合功率224kW(305PS),综合峰值扭矩480N·m。其中,1.5T发动机最大功率为124kW(169PS),峰值扭矩为250N·m;驱动电机的最大功率为100kW(136PS)。同时,官方升级了该车的三电核心技术:新车在电驱方面搭载上汽最新的10速EDU二代智能电驱变速箱;电机方面采用4速比调节设计和Hair-pin绕阻技术;电池方面搭载液冷电池冷却技术,提升电池冷却效率,提高电池性能和使用寿命。

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

荣威ei6 PLUS静态体验 动力系统全面升级

 
编辑点评

  荣威ei6算是业内上市比较早的插电混动产品,但其综合产品力比早期实验性产品和如今许多新车型都要高上不少,性价比从网约车的数量也能够得到体现,车联网系统经过时间的验证也算是如今比较优秀的系统。虽然改款荣威ei6 PLUS外观内饰都没有变化,但实质上动力系统全面升级之后,完全能算得上升级换代。

  改款的荣威ei6 PLUS算是补上了老款的短板,甚至让短板成为了最长板,1.5T蓝芯发动机替换了三缸的1.0T发动机,哪怕去掉混动系统,也是一款正儿八经的家轿产品了。加上混动系统能够拥有更为强劲的动力和油耗表现,新车电机增强了40kW动力扭矩反而减小了,小扭矩的电机让电机介入时的冲击感减小,带来更优秀的平顺性并且提升乘坐的整体舒适度。荣威ei6 PLUS让插电混动车型成为,真正意义上比纯燃油车更优秀的产品。(图/文/摄:大发彩票手机登录—大发彩票手机app 洪晓峰)

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多
    叮叮